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    國六柴油專用車 你要注意這些駕駛細節 否則費錢又費事

  • 日期│✘₪•·:2020-11-02
  • 瀏覽次數│✘₪•·:901
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目前環衛系列車型是度過國五更換國六時期•·✘↟│,接下來•·✘↟│,重卡即將更換國六系列·╃。國六相比國五•·✘↟│,都有哪些比較大的變化✘₪·?開國六專用車需要注意什麼✘₪·?

國六消防車公告已陸續下發•·✘↟│,國六消防車柴油機也可參考以下資料·╃。

相比國五 國六有哪些改變✘₪·?




       其實國六相比較現在的國五柴油專用車底盤•·✘↟│,最大的變化就在於發動機後處理系統上·╃。首先•·✘↟│,很多國六發動機採用了EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線•·✘↟│,有一部分國六發動機沒有EGR•·✘↟│,採用了高效SCR技術·╃。



EGR是廢氣冷卻系統•·✘↟│,能夠將發動機排出的廢氣進行冷卻降溫•·✘↟│,然後再次進入發動機氣缸•·✘↟│,與吸入的空氣混合再次燃燒•·✘↟│,已達到降低尾氣中汙染物的目的•·✘↟│,大部分國六柴油發動機都採用EGR路線·╃。



而少部分品牌發動機採用了非EGR技術路線•·✘↟│,對車輛動力影響較小•·✘↟│,沒有EGR等零部件•·✘↟│,後期維護成本較低·╃。

非EGR路線採用Hi-SCR(高效選擇性催化還原系統)技術•·✘↟│,雖然沒有EGR部件•·✘↟│,可Hi-SCR的尿素噴射量相對較高•·✘↟│,尿素使用成本會增加·╃。不同的廠家國六階段技術路線策略不同•·✘↟│,大多數發動機企業還是採用更加成熟可靠的EGR+DOC+DPF+SCR路線·╃。



大家在國六卡車上都會看到一個尾氣排放的按鈕•·✘↟│,同時旁邊還會有個帶“OFF”的尾氣排放按鍵•·✘↟│,這就是DPF再生開關·╃。DPF是柴油機顆粒捕捉再生器•·✘↟│,能夠降低尾氣中的顆粒汙染物·╃。DPF會捕捉柴油尾氣中的顆粒物•·✘↟│,當吸附到一定濃度時•·✘↟│,DPF功能下降•·✘↟│,這時就需要進行主動再生•·✘↟│,將顆粒物燃燒成二氧化碳排放出去·╃。



除了這些硬體的差別之外•·✘↟│,國六相比國五發動機•·✘↟│,更加精密•·✘↟│,更加“嬌氣”·╃。這個“嬌氣”不是說硬體設施不耐用•·✘↟│,而是對於柴油·☁✘•、潤滑油·☁✘•、防凍液·☁✘•、尿素溶液等要求高•·✘↟│,一個不留神•·✘↟│,發生故障•·✘↟│,國六車維修起來可不便宜·╃。

從加油到駕駛 需要注意的有很多

說了這麼多區別•·✘↟│,接下來我們聊聊平時開車時需要注意什麼✘₪·?

1·☁✘•、加油要正規·╃。中石油·☁✘•、中石化·☁✘•、中海油·☁✘•、殼牌•·✘↟│,反正得找大品牌的加油站•·✘↟│,我不敢說私人加油站的油不好•·✘↟│,但是大品牌的油不會差·╃。

2·☁✘•、尿素溶液別圖便宜·╃。國四時代•·✘↟│,很多卡友往尿素罐加水;國五時代•·✘↟│,很多卡友加便宜尿素•·✘↟│,造成尿素噴嘴堵塞•·✘↟│,尿素泵故障•·✘↟│,但是國五的後處理系統相比國六算是很便宜了•·✘↟│,國六的後處理損壞•·✘↟│,可能你幾趟車就白跑了·╃。



3·☁✘•、儘量選擇AMT車型·╃。老虎也有打盹的時候•·✘↟│,再老的司機也有誤操作的時候•·✘↟│,更何況大多數人還不是經驗老道的老司機•·✘↟│,脫擋·☁✘•、悶車會造成DPF系統還原故障•·✘↟│,排放不達標·╃。而AMT變速箱經過資料標定•·✘↟│,模擬50名以上老司機的換擋邏輯•·✘↟│,不會出現悶車·☁✘•、脫擋•·✘↟│,自然對後處理也很友好·╃。


4·☁✘•、規範駕駛•·✘↟│,規範保養·╃。三分修·☁✘•、七分養•·✘↟│,現在的卡車都講究以養代修•·✘↟│,怎麼才能把車養好✘₪·?那就是規範保養和規範駕駛•·✘↟│,按時按公里去保養•·✘↟│,出現問題及時維修·╃。最後•·✘↟│,要提醒卡友們•·✘↟│,國六車尤其後處理系統很特殊•·✘↟│,儘可能的去售後服務站保養維修•·✘↟│,服務站的技師都是針對國六車做過專業培訓•·✘↟│,可靠度高·╃。


國六消防車公告已陸續下發•·✘↟│,國六消防車柴油機也可參考以下資料·╃。



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