國六柴油專用車 你要注意這些駕駛細節 否則費錢又費事

• 日期✘│：2020-11-02
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目前環衛系列車型是度過國五更換國六時期☁╃│，接下來☁╃│，重卡即將更換國六系列↟╃。國六相比國五☁╃│，都有哪些比較大的變化₪✘？開國六專用車需要注意什麼₪✘？

國六消防車公告已陸續下發☁╃│，國六消防車柴油機也可參考以下資料↟╃。

相比國五 國六有哪些改變₪✘？

       其實國六相比較現在的國五柴油專用車底盤☁╃│，最大的變化就在於發動機後處理系統上↟╃。首先☁╃│，很多國六發動機採用了EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線☁╃│，有一部分國六發動機沒有EGR☁╃│，採用了高效SCR技術↟╃。

EGR是廢氣冷卻系統☁╃│，能夠將發動機排出的廢氣進行冷卻降溫☁╃│，然後再次進入發動機氣缸☁╃│，與吸入的空氣混合再次燃燒☁╃│，已達到降低尾氣中汙染物的目的☁╃│，大部分國六柴油發動機都採用EGR路線↟╃。

而少部分品牌發動機採用了非EGR技術路線☁╃│，對車輛動力影響較小☁╃│，沒有EGR等零部件☁╃│，後期維護成本較低↟╃。

非EGR路線採用Hi-SCR（高效選擇性催化還原系統）技術☁╃│，雖然沒有EGR部件☁╃│，可Hi-SCR的尿素噴射量相對較高☁╃│，尿素使用成本會增加↟╃。不同的廠家國六階段技術路線策略不同☁╃│，大多數發動機企業還是採用更加成熟可靠的EGR+DOC+DPF+SCR路線↟╃。

大家在國六卡車上都會看到一個尾氣排放的按鈕☁╃│，同時旁邊還會有個帶“OFF”的尾氣排放按鍵☁╃│，這就是DPF再生開關↟╃。DPF是柴油機顆粒捕捉再生器☁╃│，能夠降低尾氣中的顆粒汙染物↟╃。DPF會捕捉柴油尾氣中的顆粒物☁╃│，當吸附到一定濃度時☁╃│，DPF功能下降☁╃│，這時就需要進行主動再生☁╃│，將顆粒物燃燒成二氧化碳排放出去↟╃。

除了這些硬體的差別之外☁╃│，國六相比國五發動機☁╃│，更加精密☁╃│，更加“嬌氣”↟╃。這個“嬌氣”不是說硬體設施不耐用☁╃│，而是對於柴油╃☁◕、潤滑油╃☁◕、防凍液╃☁◕、尿素溶液等要求高☁╃│，一個不留神☁╃│，發生故障☁╃│，國六車維修起來可不便宜↟╃。

從加油到駕駛 需要注意的有很多

說了這麼多區別☁╃│，接下來我們聊聊平時開車時需要注意什麼₪✘？

1╃☁◕、加油要正規↟╃。中石油╃☁◕、中石化╃☁◕、中海油╃☁◕、殼牌☁╃│，反正得找大品牌的加油站☁╃│，我不敢說私人加油站的油不好☁╃│，但是大品牌的油不會差↟╃。

2╃☁◕、尿素溶液別圖便宜↟╃。國四時代☁╃│，很多卡友往尿素罐加水；國五時代☁╃│，很多卡友加便宜尿素☁╃│，造成尿素噴嘴堵塞☁╃│，尿素泵故障☁╃│，但是國五的後處理系統相比國六算是很便宜了☁╃│，國六的後處理損壞☁╃│，可能你幾趟車就白跑了↟╃。

3╃☁◕、儘量選擇AMT車型↟╃。老虎也有打盹的時候☁╃│，再老的司機也有誤操作的時候☁╃│，更何況大多數人還不是經驗老道的老司機☁╃│，脫擋╃☁◕、悶車會造成DPF系統還原故障☁╃│，排放不達標↟╃。而AMT變速箱經過資料標定☁╃│，模擬50名以上老司機的換擋邏輯☁╃│，不會出現悶車╃☁◕、脫擋☁╃│，自然對後處理也很友好↟╃。

4╃☁◕、規範駕駛☁╃│，規範保養↟╃。三分修╃☁◕、七分養☁╃│，現在的卡車都講究以養代修☁╃│，怎麼才能把車養好₪✘？那就是規範保養和規範駕駛☁╃│，按時按公里去保養☁╃│，出現問題及時維修↟╃。最後☁╃│，要提醒卡友們☁╃│，國六車尤其後處理系統很特殊☁╃│，儘可能的去售後服務站保養維修☁╃│，服務站的技師都是針對國六車做過專業培訓☁╃│，可靠度高↟╃。

國六消防車公告已陸續下發☁╃│，國六消防車柴油機也可參考以下資料↟╃。